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首先它可以降低轿车的成本，这也是为什

驱动轮

驱动轮图册

么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)*很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。 

减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，滑移装载机批发，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。 

前轮驱动的较*大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大

履带看起来非常简单，就是一条钢铁带子。但是如果仔细研究，滑移装载机厂家，履带的结构也是相当复杂的。如果从外形来区分，履带大致可以分为整体形、组合形和带状形三种形式。整体形履带是利用铸造或锻造方法来制作的，生产率不高，但接地部分的形状比较*决定。组合形履带各个部件的形状比较简单，生产率较高，安徽滑移装载机，而且也很适合嵌入很多橡皮衬垫。所以组合形履带已成为现代坦克履带的主流。带状形履带具有重量轻的特点，但其不足之处是强度落后于整体形和组合形履带，因此它只能在雪地车等特殊车辆，以及重量较轻的车辆上使用。   从结构来看，坦克履带也并非看起来那么简单。为了使坦克行驶起来，履带还需要与其它一些附件共同发挥作用才能解决行驶过程中可能遇到的各种复杂情况。这些与履带共同工作的装置就是“附属装置”，主要包括保护路面的橡胶垫，雪地行驶用的防滑链，以及湿地行驶时减少接地压力的辅助履带。

中国的滑移装载机表现得不温不火，销量一直比较小，目前主要是两方面原因导致：一是国内用户对滑移装载机多功能性认识不足;二是目前滑移装载机及其属具价格过于昂贵，**过了中国客户目前的承受能力。但随着滑移装载机厂家市场推广力度不断加大，客户对该产品的认识会不断加深，以及国内厂家不断推出价格实惠、适应于中国国情的滑移装载机及属具，其市场也必将快速升温。